Spediteure aus grenznahem EU-Ausland kapern Frachten hierzulande, genannt „Kabotage“. Der Staat greift dagegen jetzt zu etwas strengeren Mitteln. Bußgelder reichen offenbar nicht. Eine Spedition aus Polen war besonders dreist. Deren Lkw dürfen ein Jahr lang nicht mehr auf deutschen Straßen fahren.
Container, das einstige Wunderkind der Logistik, es strauchelt. Mit ihm der Welthandel spürt die Folgen des Iran-Krieges. Betroffen sind vor allem Häfen in China und Nordeuropa.
Was ist das Schönste an Italien? Jedenfalls vorerst nicht der Bahnanschluss nach Deutschland. Im Stiefel kann man sich vor Stolz auf die Brust klopfen – solange der Nachbar im Norden diskutiert, tut sich nichts in Sachen Brenner Nordzulauf.
Die Lieferkette kommt aus dem Osten. Deutschland will seine Abhängigkeit von China und seine Risiken in der Lieferkette verringern, De-Risking das Motto. Tatsächlich steigt sie. Batterien, Antibiotika, Vitaminen, Solarmodulen, Seltene Erden – alles hängt an China. Logistik folgt dem politischen Wunschzettel nicht.