Der Iran-Krieg treibt die Spritpreise in ungeahnte Höhen. In Deutschland und den USA merken es Besitzer von Dieselfahrzeugen. Der deutsche Staat will der Preistreiberei gegensteuern und senkt die Dieselsteuer. Die vermeintliche Wohltat kommt indes nicht beim Verbraucher an. Der Weg zur Zapfsäule ist gepflastert mit vielen Unbekannten.
Schöne Zeiten für Transporteure – sollte man meinen. Mehr Nachfrage nach Transporten – was will man mehr? Zum Beispiel LKW, zum Beispiel Fahrer, zum Beispiel … eigentlich von allem, mit dem man die Nachfrage befriedigen könne. Doch daran fehlt es überall – bis jetzt. Speditionen haben nachge- und Lösungen erdacht. Das Ergebnis lässt aufhorchen.
Falsche Identität, ein Auftrag, der manipuliert ist, Ladung gestohlen – wo Software Fracht bewegt, ist im Geschäftsalltag derlei nicht weit. DHL und Alibaba wollen dem Übel mit KI zu Leibe rücken. Von der Waage bis zur Bahre soll intelligentes Computing Transportware schützen. An der Rampe allerdings stößt KI-Disposition an eine Leitplanke.
Dieselpreis zu hoch, Transporte zu teuer, Gewinne zu niedrig. Spediteure und Frachtführer im Würgegriff von Politik und Kosten. Ab nächste Woche soll die Energiesteuer sinken. Doch ob das reicht, um den Anstieg zu lindern, begegnet nachhaltigen Zweifeln. Europäisches Preisgefälle und CO₂-Kosten sind tiefe Schlaglöcher im Straßengüterverkehr.
Spediteure aus grenznahem EU-Ausland kapern Frachten hierzulande, genannt „Kabotage“. Der Staat greift dagegen jetzt zu etwas strengeren Mitteln. Bußgelder reichen offenbar nicht. Eine Spedition aus Polen war besonders dreist. Deren Lkw dürfen ein Jahr lang nicht mehr auf deutschen Straßen fahren.